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UBER透過好操作的app介面，還有大量發送優惠碼，人拉人的方式（拉一人送1500台幣），緊跟時事的行銷手法（大選投票日當天有兩百塊免費額度的車資），收服了大量的會員。這個推廣方式簡單粗暴，但又能以惠及他人的方式傳播開來。
過去12個月創辦人Travis Kalanick在中國待了75天，說明中國市場對UBER的重要性，但即便如此他也坦承在大陸擴展遇到很大的壓力，中國競爭對手燒了40億美金，讓他上了一堂血淋淋的課程。
UBER進軍中國不若別國順遂。photo credit：bfishadow @flickr (CC BY 2.0)
大陸競爭者善用補貼獲取大量用戶
Travis透露，他第一次來到中國感覺非常有壓力，尤其面對價格戰更是比他想像種來的激烈，由於每週《滴滴打車》會花費7000萬 - 8000萬美金補貼司機，相當於一年要花40億美金來補貼，但Travis認為，每週花8000萬美金補貼是不可能持久的，他也害怕運用這種補貼的模式，使用者會習慣補貼，在縮減補貼和叫停後離開。
為了在中國市場長期發展，必須投入其他城市的獲利
Travis提出，希望在中國長期發展，所以會把其他城市的盈利投入到中國市場，花錢補貼不可能持續太久，如果反覆的讓投資者出錢補貼市場，最終會失去對叫車商業模式的信心。
因此UBER也在各地調漲價格，以台灣市場舉例，UBER每公里費用由16元調漲為20元；每分鐘從4元調漲為5元，看起來金額不大但也默默漲了25%；另外從1月18日以後加入的，公司從司機抽成也從20%達到25%。
把別國的獲利不斷投入中國，看的出UBER對中國市場的重視。photo credit：Mark Warner @flickr (CC BY 2.0)
從叫車服務變成多元平台才更有競爭力
現在UBER中國是市場第二名，仍被許多大陸資金看好未來發展潛力，因此在2016年1月11日得到一批融資，包括海航、中信證券、中國太平、中國人壽、廣汽集團……等資金。
資金到位後，接下來UBER中國將提供一系列的服務，從單純的叫車服務轉變成多元平台，訂餐、二手車買賣、賣廣告一應俱全。以後，你坐車UBER賣廣告，運用LBS定位系統，乘客上車後經過肯德基，肯德基就可以推送廣告給乘客。UBER必須透過更多元的方式來獲利。
在全球無往不利的UBER在中國遇到了價格戰，競爭對手花了40億資金補貼消費者和司機，就如同UBER在他國市場採取的低價策略，快速累積一批死忠消費者是一樣的道理。
中國UBER將從「單純叫車服務」轉變成「多元平台」。photo credit：Jason Newport @flickr (CC BY 2.0)
於是，他們也快速學習中國競爭者的優點，將叫車平台添加各式第三方應用服務，但這是一道雙面刃，畢竟UBER的本質在於叫車服務，對消費者的黏濁度不像即時通訊軟體一樣高，因此如何提供優質叫車服務，以及各式服務卻又要避免激怒使用者，是經營者最重要的課題。
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